Comments on: Just In: First 375L Samples Have Arrived!

By: Ben Stalvey

Ben Stalvey — Sun, 15 Sep 2019 01:43:36 +0000

Will the demolition excavator tool be able to come off? It would be awesome if the boom could come off as well for transporting it

By: Joe B

Joe B — Mon, 02 Sep 2019 05:50:18 +0000

Would prefer shorter stick on the standard version. Would like to see entire 235 series done

By: VIDALINC Jerome

VIDALINC Jerome — Sat, 24 Aug 2019 09:15:44 +0000

Bonjour, suite a la continuation de l’examen du modèle de pré série, j’ajoute qu’il serait bon de reprendre le détail sur la porte latérale droite ouvrante de la tourelle afin de ne pas voir la charnière (tel que vous le faites superbement sur vos autres modèles).

Ensuite j’ai remarqué que la main courante a coté de l’échelle d’accès a droite doit être plus haute que sur la photo afin de pouvoir monter sur le dessus des capotages.

Pour finir, les deux “macarons” rouges au niveau du contrepoids sont juste au dessus de la bande rouge sur le noir et non sur le jaune.

J’espère que nos remarques seront prises en compte pour un modèle final de série tels que vous nous les faites si bien!

Cordialement

By: Stephen's Custom Models

Stephen's Custom Models — Mon, 19 Aug 2019 23:56:27 +0000

In reply to Crag. Wow, good catch. It appears the boom and stick were also reused from the 390D as well. CCM, you guys did so good with the D8K, please don't let the 375L succumb to oversights. There are some glaring inaccuracies, your potential buyers are bringing it to your attention, please listen. Just like with the D8K, most of us are willing to wait for you to get it corrected.

By: VIDALINC Jerome

VIDALINC Jerome — Mon, 19 Aug 2019 04:59:12 +0000

Bonjour,

les typographies “CAT” et “375 LME” sur la tourelle me paraissent petit par rapport au modèle réel? Cela pourra t’il être repris sur les modèles de production? Dans l’attente de votre réponse,cordialement.

By: Nico

Nico — Sun, 18 Aug 2019 14:00:58 +0000

I also think that the headlights are very close to the cylinders in the real machine looks further away
cat 375ME

By: Nico

Nico — Sun, 18 Aug 2019 13:58:05 +0000

I also think that the headlights are very close to the cylinders in the real machine looks further away

By: Ben

Ben — Sun, 18 Aug 2019 13:55:09 +0000

With the 375 Demolition excavator will it feature a quick couple as well? So you can run a chipping hammer, grapple ect several people like the idea of interchanging attachments?????? I take it the booms will not be able to come apart like the real machine for transporting purposes.. With the Cat 375 mass excavator will the black cab guard be a option to put on it. Like they use in quarry applications? the samples do look good no doubt….

By: Nico

Nico — Sun, 18 Aug 2019 13:49:34 +0000

the machine looks great, but I’m worried about the excess glue on the side railings I hope they correct that please!

By: VIDALINC Jerome

VIDALINC Jerome — Sun, 18 Aug 2019 12:05:57 +0000

Bonjour, attendant avec grande impatience et intérêt votre modèle de 375 LME, je me permets de poster quelques commentaires visant a améliorer le prototype dont vous partagez les photos:
– La flèche et balancier LME ont quelques différences en termes de moulage entre la 375 et la 390 même si leurs dimensions sont identiques, biellette de godet différente, le godet est également différent.
– Position des phares de travail de flèches plus en avant ainsi que le logo “CAT” sur la flèche beaucoup plus gros
-Alimentation du vérin de balancier (petite chambre) avec un conduit rigide (comme vous l’aviez très bien réalisé sur la 385 C), les vérins que vous aviez utilisés sur la 390 me semblaient plus massifs ce qui donnait une très bonne proportion au modèle
-Les fûts de vérin ont l’air un peu plus fin en diamètre que sur la 390, est ce une impression d’optique ou bien les avez vous changés?
-Comme le commentaire de Stephen, concernant la cabine la peinture noire en haut ne doit pas remonter sur la hauteur
-Sur la porte ouvrante permettant d’accéder a la pompe hydraulique, il manque la main courante
-L’espace entre les marchepieds périphériques de la tourelles et les capots seront t’ils réduits?
-Ajouterez vous également les rétroviseurs gauche et droite?
-Marchepied d’accès a la passerelle périphérique de tourelle a élargir (cf modèle 390)

Je suis très heureux de compter prochainement ce modèle dans ma collection, connaissant votre sens du détail dans la réalisation de la stricte conformité des modèles, je me suis donc permis de donner mon avis a la reproduction de ce modèle de légende. J’espère que vous tiendrez compte de ces remarques dans les versions de production et que vous nous ferez partager les avancées!